Mit dem Pista GP R3 zeigt AGV, wohin sich Rennhelme bewegen: weg von der reinen Härte, hin zu einer Außenlage, die bei einem schrägen Sturz nachgibt. Die Mono-Glossy-Ausführung kombiniert glänzend lackiertes Carbon mit matten Paneelen, sodass man die neue Technik auf den ersten Blick erkennt. Bei TGP gibt es den Helm ausschließlich in unserem Store in Forstern. Reservieren können Sie die Anprobe direkt auf dieser Seite.

Sphera: Drehbewegung abbauen, bevor sie ankommt

Die meisten Unfälle auf der Rennstrecke und auf der Straße enden mit einem Aufschlag im Winkel. Dabei entsteht neben dem geraden Stoß eine Drehbewegung, die sich auf den Kopf überträgt. Das Gehirn liegt beweglich im Schädel und reagiert darauf mit Verzögerung, und genau diese Scherung gilt als Ursache schwerer Hirnverletzungen. AGV setzt deshalb auf eine zusätzliche Lage außerhalb der Carbonschale. Sie ruht auf einem Raster aus Mikrokugeln, und laut AGV-Pressemitteilung vom 11. September 2026 soll sie sich bei einem Schrägaufprall kontrolliert lösen.

Was im Moment des Aufschlags passiert

AGV beschreibt drei Phasen. Zuerst rollen die Paneele auf ihren Kugeln in Richtung der einwirkenden Kraft und setzen ihr wenig Widerstand entgegen. Steigt die Belastung weiter, reißen sie aus der Befestigung und nehmen einen Teil der Energie mit. Am Ende kommt am Kopf weniger Drehimpuls an. Entwickelt wurde das System zusammen mit RLS, einem britischen Start-up aus dem Umfeld der Universität Oxford.

Die Studie aus Saragossa, sachlich eingeordnet

Die bekannteste Zahl zum R3 ist das um den Faktor sechs geringere Risiko einer Gehirnerschütterung. Ermittelt hat sie das Aragón Institute for Engineering Research (I3A) der Universität Saragossa im Labor. Gemessen wurden Schläge von vorn, von rechts und von links; die Werte wurden über den Brain Injury Criterion (BrIC) in eine Wahrscheinlichkeit für Verletzungen der Stufe AIS2+ übersetzt und gemittelt. Als Vergleich diente laut AGV dieselbe Konfiguration ohne Sphera. Für uns ist das ein belastbarer Hinweis auf die Wirkung des Systems, aber keine Garantie für jeden realen Unfall.

Zwei Zulassungen: Straße und Rennstrecke

Laut AGV erfüllt der R3 die FIM-Rennhelmnorm FRHPhe-02, deren Prüfprogramm ausdrücklich schräge Aufschläge in den Mittelpunkt stellt. Wer in Serien mit FIM-Pflicht startet, braucht genau dieses Etikett am Kinnriemen. Für den Straßenverkehr trägt der Helm die Bezeichnung E2206 DOT MPLK, also ECE 22.06 und die US-Norm DOT. Seit Januar 2024 dürfen in der EU nur noch Helme nach 22.06 neu verkauft werden; diese Norm prüft mehr Aufschlagpunkte als die 22.05, mehrere Geschwindigkeiten, Rotationsbelastung und das montierte Zubehör.

Schale, Innenschale und Sicherheitsdetails

Die Schale besteht vollständig aus Carbonfaser, für den R3 hat AGV mehr als hundert neue Werkzeugformen gebaut. Darunter sitzt wie bei allen Pista-GP-Modellen eine Innenschale aus EPS in mehreren Dichten. Die Wangenpolster haben ein EQRS-System, mit dem Helfer an der Strecke den Helm nach einem Sturz abnehmen können, ohne am Kopf zu ziehen. Das Gewicht hält laut AGV das Niveau des Pista GP RR.

Visier und Einlässe

Das Visier ist bis zu fünf Millimeter stark und wird von einer Mechanik mit höherer Haltekraft gesichert, damit es bei einem Sturz geschlossen bleibt. Es ist für ein Pinlock-Antibeschlagglas vorbereitet. Wichtig für alle, die schon einen Pista besitzen: Mit dem R3 beginnt eine neue Visiergeneration, Visiere des Pista GP RR und RR S passen nicht. Die Einlässe bestehen aus Grilamid, einem Werkstoff aus Kunststoff und Carbon, hinten führen neue Auslässe die warme Luft ab. Den Heckspoiler hat AGV für die Kurvenfahrt neu geformt, wenn der Kopf zur Seite gedreht ist und seitlicher Wind anliegt.

Innenausstattung und Größen

Die Polsterung sitzt enger und ergonomischer als bisher, ein kleiner Kinnabweiser hält Zugluft ab. Sie ist komplett herausnehmbar und waschbar. Neu ist das Größenraster mit sieben Stufen: XS, S, MS, ML, L, XL und XXL. Die frühere Größe M ist in MS und ML aufgeteilt. Die Kopfumfänge je Größe veröffentlicht AGV noch; wir ergänzen die Tabelle, sobald die ersten Helme bei uns vermessen sind.

Warum Sie den R3 nur bei uns in Forstern bekommen

Einen Rennhelm mit neuer Größenaufteilung und beweglicher Außenlage verkaufen wir nicht über den Warenkorb. Im Store messen wir Ihren Kopf, probieren MS und ML gegeneinander, prüfen den Sitz in Rennhaltung und übergeben den Helm persönlich. Über das Formular auf dieser Seite reservieren Sie die Anprobe: Größe und Wunschtag angeben, wir legen den Helm zurück oder melden uns, wenn er eintrifft. Die ersten Lieferungen erwarten wir Anfang 2027.

Die Ausführung Mono Glossy Carbon

Bei dieser Variante liegt ein glänzender Klarlack direkt auf dem Carbongewebe, ohne Grafik. Die Sphera-Paneele sind matt abgesetzt und zeichnen die Aufteilung der Außenlage nach. Glanz lässt sich leichter sauber halten, Insektenreste gehen mit etwas Wasser herunter; feine Wischspuren sieht man dafür eher als auf Matt. Zum Reinigen genügen ein weiches Mikrofasertuch und ein Helmreiniger.

Seit Misano in der MotoGP

Seine Premiere hatte der R3 im freien Training zum Großen Preis von San Marino am 11. September 2026. Seitdem tragen ihn alle AGV-Piloten in MotoGP, Moto2 und Moto3, in der Königsklasse unter anderem Marco Bezzecchi, Luca Marini und Franco Morbidelli. Die Fahrer haben an Aerodynamik, Belüftung und Rotationsschutz mitgearbeitet; Valentino Rossi hat den Helm während der Entwicklung getestet.

Was noch aussteht

AGV hat bisher die Technik vorgestellt, aber kein vollständiges Datenblatt. Es fehlen noch das Gewicht in Gramm, die Zahl der Einlässe, der genaue Lieferumfang und die Garantiebedingungen. Einen SHARP-Test gibt es für den R3 nicht; die fünf Sterne in der britischen Datenbank gehören zum Pista GP R. Wir tragen jede Angabe nach, sobald sie belegt ist.

Pista GP R3 im Vergleich zum RR S

Lieferumfang

• 1x AGV Pista GP R3 Helm, Mono Glossy Carbon
• 1x Visier MPLK, montiert
• Weiteres Zubehör nennt AGV noch

Technische Daten

• Modell — AGV Pista GP R3
• Artikelnummer — 21183B9002003
• Farbe / Ausführung — Mono Glossy Carbon: Carbon glänzend, Sphera-Paneele matt
• Zulassung — FIM FRHPhe-02, ECE 22.06 und DOT (AGV-Bezeichnung E2206 DOT MPLK)
• Helmtyp / Einsatzbereich — Integral-Rennhelm mit Straßenzulassung
• Helmschale — 100 % Carbonfaser mit Sphera-Außenlage (RLS)
• Innenschale — EPS in mehreren Dichten, Notfall-Wangenpolster EQRS
• Größen — XS, S, MS, ML, L, XL, XXL
• Visier — Bis 5 mm stark, MPLK (Pinlock-vorbereitet), neue Visiergeneration
• Verkauf — Nur im Store in Forstern, mit Anprobe
• Gewicht — laut AGV auf dem Niveau des Pista GP RR, eine Grammangabe fehlt noch